[ Xu hướng ] Nguồn năng lượng cho tương lai: Chính sách và quỹ tài trợ phát triển xe điện.

Khí hậu thay đổi. Công bằng. Khả năng phục hồi. Ô nhiễm không khí. Sức khỏe cộng đồng. Đại dịch COVID-19 và một nền kinh tế đã đến bờ vực. Những vấn đề lớn đang diễn ra này càng trở nên nổi bật hơn khi đại dịch tiếp tục ảnh hưởng đến thế giới. Có thể điện khí hóa phương tiện có thể giúp giải quyết một số vấn đề đa dạng này, nhưng ngành công nghiệp non trẻ này có tiềm năng cung cấp cho các bang, thành phố và cơ quan một số giải pháp quan trọng.

Điện khí hóa phương tiện giao thông có thể kích thích nền kinh tế, tạo việc làm và bằng cách giảm lượng khí thải carbon và các ô nhiễm khác, giải quyết tình trạng bất bình đẳng, bảo vệ môi trường của chúng ta và cải thiện sức khỏe cộng đồng. Ở đây, chúng tôi xem xét các cơ chế chính sách và tài trợ hiện tại và tương lai cần thiết để thúc đẩy hình thức giao thông công bằng, sạch sẽ và có lợi thế kinh tế này.

Chúng ta đang ở đâu

Khi chúng tôi viết blog này, chính phủ liên bang vẫn chưa phát triển các chính sách, cơ chế tài trợ hoặc quy định có mục tiêu có ý nghĩa để thúc đẩy quá trình điện khí hóa phương tiện. Các tiểu bang và địa phương đang thúc đẩy phía trước, làm việc độc lập với chính phủ liên bang để phát triển các chính sách đổi mới sẽ thúc đẩy quá trình chuyển đổi.

Quá trình điện khí hóa xe đang được tiến hành. Các bang ở Mỹ đang thực hiện các phương pháp tiếp cận tích cực nhằm thiết lập các sáng kiến ​​với các chính sách và mục tiêu cụ thể gắn với tính bền vững của tiện ích và giao thông cũng như các mục tiêu hành động về khí hậu. Ủy ban Tài nguyên Không khí California yêu cầu các phương tiện của đội bay trên toàn tiểu bang phải được điện khí hóa vào năm 2040. Tiến độ không giới hạn ở các bờ biển. Một số chính sách tích cực nhất đến từ các bang Trung Tây và Miền núi. Vào năm 2018, Colorado đã thiết lập một kế hoạch toàn diện để phát triển các hành lang sạc nhanh trên toàn tiểu bang. Tại Illinois, thống đốc đã cam kết rằng bang của ông sẽ là nơi tốt nhất ở Hoa Kỳ để lái hoặc sản xuất xe điện như một phần trong kế hoạch đã công bố của ông, “Tám nguyên tắc cho nền kinh tế Illinois sạch và tái tạo”. Cùng với nhau, các bang này đã cam kết sẽ có 1,7 triệu xe điện chạy trên các tuyến đường của bang vào năm 2030. Cả hai đều là một phần của các phương pháp tiếp cận toàn diện nhằm tạo việc làm, giảm ô nhiễm, giải quyết khủng hoảng khí hậu và đảm bảo rằng tất cả cộng đồng đều được hưởng lợi từ quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế năng lượng sạch. Họ không đơn độc - nhiều tiểu bang và thành phố dự kiến ​​sẽ triển khai các chính sách của riêng họ sau khi họ xác định được chính sách nào thành công cho những người sớm áp dụng.

Các công ty tiện ích đang nghiên cứu các chính sách để mở rộng sản xuất năng lượng và công suất lưới điện khi chúng hoạt động để đáp ứng nhu cầu năng lượng mới gia tăng dự kiến ​​do điện khí hóa phương tiện giao thông. Sự gia tăng thế hệ dự kiến ​​đến từ năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời, vì vậy các công ty tiện ích đang mở các nghiên cứu để xác định cách tối ưu hóa tốt nhất thành công về tài chính và hiệu suất khi kết nối các nguồn năng lượng sạch với bộ lưu trữ pin. Cần phải lập kế hoạch cẩn thận để phát triển một lưới điện có thể di chuyển năng lượng ở đâu và khi nào cần thiết. Là một phần của nỗ lực này, các chính phủ và các cơ quan tiện ích đang tiến hành các nghiên cứu và dự đoán về thời điểm và cách thức người dân sẽ tính phí để xác định các tác động và chi phí lưới điện.

Nguồn vốn đòi hỏi sự linh hoạt

Ngay cả khi các bang đang thực hiện các chính sách để đẩy nhanh quá trình điện khí hóa, các khả năng tài trợ phải được mở rộng để đảm bảo đạt được các mục tiêu tăng tốc. Chúng tôi làm việc với các công ty tiện ích, các nhà lập kế hoạch khu vực và các nhà khai thác đội xe trên toàn quốc để phát triển các phương án ưu tiên đầu tư, khai thác các chiến lược tài chính mới và nhắm mục tiêu các biện pháp khuyến khích để đẩy nhanh việc áp dụng xe điện, để cơ sở hạ tầng sạc điện tử có sẵn và giá cả phải chăng.

Từ công việc đó, chúng tôi nhận thấy rằng việc trả tiền cho các nâng cấp cần thiết và tính phí cơ sở hạ tầng cho đội xe, phương tiện vận tải và phương tiện cá nhân có thể là một vấn đề cần cân nhắc. Mặc dù có một số cơ hội tài trợ liên bang có sẵn, nhưng vẫn có nhiều mảng cơ hội tài trợ khác nhau có thể giúp giải quyết chi phí. Chúng bao gồm các ưu đãi truyền thống từ các tiện ích, cũng như trợ cấp giao thông vận tải của địa phương và tiểu bang. Và, trong một số trường hợp, các bang và địa phương đang phát triển quan hệ đối tác công tư như một chiến lược nữa để đổi mới về mặt cung cấp cơ sở hạ tầng mới này.

Quan hệ đối tác: Một đề xuất thiết thực

Các tiểu bang, thành phố trực thuộc Trung ương Mỹ, các cơ quan khu vực và địa phương, và các cơ quan tiện ích có lợi ích chung trong việc thúc đẩy quá trình điện khí hóa và đang phát triển quan hệ đối tác để thúc đẩy quá trình này. Quan hệ đối tác mang lại lợi ích cho tất cả những người có liên quan.

Các tiện ích được hưởng lợi từ những khách hàng mới, một yếu tố quan trọng đối với một ngành mà nhu cầu trước đây không đổi. Các thành phố và tiểu bang sẽ thấy các nguồn doanh thu mới từ đầu tư cơ sở hạ tầng, thuế tiện ích và phí nhượng quyền dựa trên việc sử dụng. Các cơ quan có thể giảm chi phí hệ thống vì điện khí hóa cho phép các mạng chuyển tuyến hoạt động hiệu quả hơn với ít yêu cầu bảo trì hơn. Điều quan trọng là cộng đồng sẽ thấy được những lợi ích về môi trường và sức khỏe được cải thiện thông qua việc giảm phát thải khí nhà kính và ô nhiễm không khí khác gắn liền với giao thông vận tải.

Vậy chúng ta nên bắt đầu từ đâu ?

Việc chuyển đổi sang điện khí hóa sẽ được hưởng lợi từ chính sách quốc gia giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu và các mục tiêu chính sách rõ ràng yêu cầu điện khí hóa, gửi một tín hiệu mạnh mẽ đến các thị trường để thúc đẩy đầu tư công nghệ vốn đã đáng kể và tích cực. Đặt vấn đề này sang một bên, chính quyền và các cơ quan tiện ích của bang và thành phố phải ưu tiên giảm các-bon và tổ chức các chính sách và chương trình của họ để các cộng đồng dễ bị tổn thương được ưu tiên vì những lợi ích kinh tế và sức khỏe cộng đồng mà điện khí hóa giao thông có thể mang lại.

Một số tiểu bang đã thiết lập các mục tiêu carbon tích cực và yêu cầu các cơ quan dịch vụ hỗ trợ đáp ứng các mục tiêu này. Điều này thường được thực hiện bằng cách khuyến khích hành vi của khách hàng, cung cấp các khoản giảm giá cho các hành động như lắp đặt bóng đèn tiết kiệm năng lượng để tiết kiệm năng lượng. Các chương trình ưu đãi tương tự đang được triển khai cho xe điện và cơ sở hạ tầng sạc, và ngày càng nhiều, các chương trình này đặt công bằng vào trung tâm của việc thiết kế và phân phối chương trình.

Từ các hành động của chính phủ đến đầu tư tư nhân và quan hệ đối tác mạnh mẽ hơn, các giải pháp đổi mới đang được phát triển và thử nghiệm trên toàn quốc và bài học mà chúng ta có thể học được từ những đổi mới đó là rất rõ ràng. Nếu chúng ta muốn tận dụng tối đa các khoản đầu tư điện khí hóa giao thông, các chính sách của chúng ta phải khuyến khích và yêu cầu mối liên hệ rõ ràng giữa hành động khí hậu, cơ hội kinh tế và công bằng. Ngay cả những hành động tích cực nhất của chính quyền tiểu bang và địa phương vẫn cần một đối tác liên bang tích cực và hỗ trợ để khu vực tư nhân tham gia nếu chúng ta muốn đảm bảo rằng chúng ta phục hồi sau cuộc khủng hoảng kinh tế và sức khỏe cộng đồng hiện tại và xây dựng một tương lai lành mạnh, bền vững và bao trùm .

Cre : AECOM 13.08.2021